Вам наверняка доводилось слышать, что самые сбалансированные двигатели – рядные "шестерки". Ну а чем плохи V6? И почему им все равно предпочитают 4-цилиндровые рядные моторы, хотя Subaru продолжает держаться за “боксеры”? Давайте разбираться, пока все не перешли на электродвигатели! Понятно, что выбор конструкции диктуют различные условия – экономические, экологические, компоновочные. С активным переходом на турбонаддув, а последнее время и на гибридные установки с дополнительной мощностью электромоторов...

Эта заметка для тех, кто только заинтересовался этой темой. И ему необходимo базовое короткое понимание. Отталкиваясь от него он или она сами поймут, хотят ли они делать спортивный выхлоп и настраивать его. Так ли необходимо вырезать катализаторы, слушая крутого дядю из сервиса под мостом… когда свои вышли из строя. И стоит ли ждать чудес звука при замене заднего глушителя. Далеко не всем интересны ваши резкие советы по диностендам, каким-то замерам, вопли о завихрениях и сечении труб вообще мало понятны простым людям...