Автоматические коробки в США, например, давно вытеснили привычную нам механическую коробку. Считается, что первую работоспособную конструкцию создали на General Motors в начале 1940-х годов. Выбирая передачу, древняя АКП учитывала скорость машины и положение дроссельной заслонки. В конце 1940-х годов на автомобилях Buick, также принадлежащих GM, появилась двухступенчатая АКП Dynaflow, использующая гидротрансформатор вместо гидромуфты. В начале 1950-х годов появились трехступенчатые автоматы с гидротрансформатором...

АКПП создана для упрощения жизни водителю. Только почему за удобством никто не видит явных недостатков "автомата"? Оказывается что лень далеко не всегда двигатель прогресса! Для больших пробегов автомобили с МКПП предпочтительнее из-за надежности и меньшего расхода топлива. Как бы не старались производители делать блокируемые гидротрансформаторы или "роботы" со сцеплениями, но приблизиться к КПД механической коробки у них не получится. Это же касается и логики переключений. Сколько датчиков не ставь, а автомат в самый нужный момент подло "подставит ножку"...