С момента появления первого двигателя внутреннего сгорания и до сих пор в мире не утихают споры о самом продвинутом агрегате. Только вот само понятие для каждого обозначает нечто своё. Для кого-то это экономичность, простота в обслуживании. Другие же скажут, что лучший мотор непременно должен быть мощным и крутильным. А третьи заявят о техническом превосходстве конструкции как таковой. В этот дискурс органично вписался оппозитный ДВС. Тема окружена мифами, полутайнами, что ещё больше подогревает к ней интерес...

- Даже несмотря на небывалый успех, оппозитные двигатели так и не нашли широкого применения в мировом автопроме.    - Оппозитные двигатели стали продолжением эволюции двигателей внутреннего сгорания и появились уже после рядных, V-образных и W-образных. По большому счету, оппозитные моторы они стали одной из разновидностей двигателей, имеющих V-образное расположение цилиндров. Только угол развала цилиндров в оппозитном моторе составил уже 180 градусов, то есть цилиндры лежат в два ряда друг напротив друга...