Напомню кратко конструкцию инжекторого двигателя. 1. На входе в него, на пути воздушного потока, стоит заслонка, по наклону которой датчик объема определяет количество поступающего воздуха. Исходя из этого количества компьютер вычисляет оптимальное количество необходимого бензина и впрыскивает его прямо в цилиндр. Благодаря этому инжекторный двигатель работает ничуть не хуже карбюраторного. 2. На выходе из него, в глушителе стоит еще один датчик, определяющий наличие в выхлопных газах кислорода...