Для нескольких поколений жителей СССР и постсоветского пространства аббревиатура ЗАЗ была синонимом самого доступного автомобиля. Запорожский автомобилестроительный завод, основанный в 1960-х годах, стал настоящим народным предприятием, подарившим мобильность миллионам семей. Однако его история — это наглядный пример того, как технологическое отставание и неспособность к конкуренции приводят к краху даже культового бренда. Эра «горбатого» и «таврии»: народная слава Пик популярности ЗАЗа пришелся на выпуск легендарного ЗАЗ-965, в народе прозванного «горбатым»...

Его звали Стас, и он не просто перекупал машины. Он был художником-мошенником, виртуозом дешевого камуфляжа. Его метод был прост: покупал на аукционах битые и лишенные страховки автомобили, а потом дарил им вторую жизнь — короткую и обманчивую. Он не заваривал пороги, а замазывал их толстым слоем герметика под цвет кузова. Не менял затертые стекла, а полировал их до прозрачности. Кондиционер заправлял на месяц, а стук в двигателе глушил самой густой присадкой из существующих. Его девиз был: «Главное, чтобы три дня отъездило, а там — сами виноваты»...