Ниже вы прочтете длинную (но тем не менее краткую) историю транспортного средства под названием "моноколесо" Единственное общее, что есть у всех моноколес - это 1 колесо (как ни странно). Конструкция и двигатель постоянно менялись - это была и мускульная сила, и двс, и даже тяга на воздушном винте. Кроме очевидной проблемы устойчивости у этого транспорта есть свои специфические проблемы. Сложность механизма поворота и так называемый джербиллинг - это вращение седока, обратное вращению колеса. Моноколеса на велосипедной тяге Первые моноколеса известны с 1869 года...

Колесная пара любого железнодорожного транспорта представляет собой два металлических колеса, которые соединены в монолитную конструкцию при помощи такой же металлической оси. Совершенно очевидно, что поворачивать такая система не умеет от слова «совсем», ведь в конструкции нет ни одного поворотного шарнира. Отсюда возникает закономерный вопрос: как тогда поворачивают поезда, ведь рельсовый путь отнюдь не всегда прямой? То, что колеса железнодорожного транспорта не умеют поворачиваться внутри конструкции колесной пары, никак не мешает осуществлять повороты всему железнодорожному составу...