Середина восьмидесятых. Союз ещё держится, но уже скрипит. Конструкторы в Тольятти получают задачу: спроектировать седан нового поколения. Переднеприводный, современный, чтобы заменил и «Жигули», и «Самару» разом. Дизайн подглядели у немцев - это факт. В 1986-м на Дмитровском полигоне тестировали предсерийные Volkswagen Passat B3 и Audi 80. Наши инженеры видели их своими глазами. Понятно, что влияние немецкой школы чувствовалось сразу: плавные линии, бочкообразная форма, вклеенные стёкла - для ВАЗа настоящий прорыв...

Не автомобиль. Нет. Потеряла мечту человека, который никогда её не купит. Потому что «Чайка» — это была удивительная советская машина. Она существовала примерно как хрусталь в серванте. Все знали, что он есть. Никто им не пользовался. Но спокойнее как-то. Вот едет «Чайка» по городу — и сразу понятно: внутри сидит человек, у которого даже папка с бумагами важнее твоей жизни. А сейчас что? Сейчас чиновник едет на чёрном немецком автомобиле. И ты не понимаешь: то ли министр, то ли человек просто удачно открыл шаурму у метро...