Такое действительно случается сплошь и рядом. Только на наших последних флотилиях выпускников мы дважды цепляли якорем цепи соседних яхты. Один раз подняли потерянный кем-то адмиралтейский якорь, а в другой раз старый стол! Чужие цепи, конечно, лучше не цеплять. Как правило, избежать этого помогает простая внимательность – продолжите мысленно линию цепи соседней яхты и просто не отдавайте якорь над чужой цепью. Однако стопроцентной гарантии это не дает. Вас может сдрейфовать в процессе, и, если мало ветра, чужая цепь может быть не натянута и лежать на дне непредсказуемым зигзагом...

За два часа до заката солнца, плюнув на все незаконченные сборы, которые никогда не закончатся, мы подняли якоря, обрезали концы, и отправились в путь. О том, что отходить от Канарских островов очень сложно мы знали не понаслышке, и были готовы. Прогноз обещал попутный ветер. Прошло пять часов, а ветра не было, либо он дул строго с носа. Волны жестоко избивали нас. Еще шесть часов под мотором. Ситуация не менялась. К утру обессиленный капитан, дважды решая вернуться назад рухнул, и буквально сразу пришел ветер...