Привет, коллеги! Однажды я помогал товарищу менять крестовину на старом УАЗе. Он крутил в руках карданный вал, смотрел на него и спрашивал: «А почему он вообще должен стоять под углом? Почему нельзя выставить двигатель и мост ровно в линию, чтобы вал шёл прямо?» Я тогда задумался. Действительно, почему? Ответ оказался не таким очевидным, как кажется. Дело в том, что карданный вал с крестовинами — это не просто «труба, которая передаёт вращение». Это устройство, у которого есть характер. И этот характер проявляется именно тогда, когда вал стоит под углом...