Всем доброго... Выходные прошли не зря. Всем известно, что подвеска Урала не очень хорошо справляется со своей задачей. Если с задние амортизаторы еще как то работают, то такое не скажешь про переднюю вилку. Обычно проблема телескопа решается заменой ее на маятниковую, но нынешние цены стали очень кусаться, поэтому решил восстановить родную. Сверхъестественного ничего придумывать не стал. Сделал капролоновые направляющие втулки, отполировал ломы.  Дальнейшей так сказать доработкой, стали сальники...

Вал ставят так же, как он стоял. Конец со шлицами, где вал меняет длину, обычно идёт к раздатке или коробке, конец с трубой - к мосту. Концы у вала разные, поэтому перепутать их трудно. Если вал разъединяли по шлицам или снимали с него детали, половины собирают по своим меткам. Тогда вилки на концах встают в одной плоскости, как на заводе, и, по словам наших мастеров, вал можно не балансировать заново. Многие руководства по ремонту требуют метить вал относительно фланцев моста и коробки, но по нашему опыту примерно в девяти случаях из десяти эти метки ничего не дают...