Двухэтажные автобусы давно стали символом Лондона, а в Москве они воспринимаются как туристическая экзотика. Однако столица России экспериментировала с таким транспортом задолго до появления современных экскурсионных машин. По московским улицам ходили двухэтажные вагоны конки, а в конце 1930-х годов на маршруты вышли необычные троллейбусы ЯТБ-3. Идея выглядела логично: второй этаж позволял перевозить больше пассажиров, почти не увеличивая длину машины. Но на практике выяснилось, что высокий транспорт плохо подходит московскому климату, уличной инфраструктуре и характеру пассажирских перевозок...

Как москвичи ходили по улицам, когда не было правил? Какие запреты устанавливал новый документ? Как следили за исполнением предписаний? Какие штрафы предусматривались для нарушителей? А также - правда ли, что с первого раза новые правила поняли не все? Почему всё это не сильно помогло улучшить ситуацию в столице? И когда в городе начали появляться светофоры, а также разметка пешеходных переходов? Об этом и не только расскажу сегодня. К началу 1930-х годов разного вида транспорта в Москве стало довольно много: трамваи, автобусы, автомобили...