Окей, начнем с базы. Автобусы и троллейбусы — это классика жанра. Они снуют туда-сюда по Первой и Второй Продольным магистралям, вечно соревнуясь в скорости с вездесущими маршрутками. Но, положа руку на сердце, главная «фишка» города совсем не в них. Конечно же, речь о скоростном трамвае, или, как ласково называют его местные — метротраме. Это же просто чудо инженерной мысли! Представьте: вы садитесь в обычный вагон, который катится себе спокойно мимо заводов и стадионов, а потом — бац! — и он ныряет в тоннель. В этот момент ответ на вопрос, какой общественный транспорт ходит в Волгограде как по земле, становится неоднозначным...

Двухэтажные автобусы давно стали символом Лондона, а в Москве они воспринимаются как туристическая экзотика. Однако столица России экспериментировала с таким транспортом задолго до появления современных экскурсионных машин. По московским улицам ходили двухэтажные вагоны конки, а в конце 1930-х годов на маршруты вышли необычные троллейбусы ЯТБ-3. Идея выглядела логично: второй этаж позволял перевозить больше пассажиров, почти не увеличивая длину машины. Но на практике выяснилось, что высокий транспорт плохо подходит московскому климату, уличной инфраструктуре и характеру пассажирских перевозок...