Как правило, опытные водители уже при 150 тыс. км пробега начинают прислушиваться к работе мотора. На новой машине двигатель, как говорили раньше: «не работает, а "шепчет"». Настолько тихо работают механические сопряжения шатуна с коленвалом и пальцами поршней. Естественно, по мере износа деталей мотора, с увеличением зазоров на вкладышах, на зеркале гильзы и втулках распредвалов двигатель начинает шуметь, а при высоком износе даже гудеть низким «басом». Так что отправлять его на капремонт еще нет оснований, а вот заменить марку масла - это будет очень правильным решением...

2000 км в обе стороны, двигатель съел 3 литра масло. Это при том, что еще ехал в среднем диапазоне оборотов. Ну и наконец то можно заняться ремонтом. Все необходимое было куплено заранее. К прошлой истории с поршнями...