Как часто бывает, у нас, на одни и те же модели машин выдают разные документы. К примеру, УАЗ Пикап может быть как легковым (M1), так и грузовым (N1), а сейчас ещё и УАЗ Хантер в грузовиках числится. Но с Буханками вообще "веселье": они есть и легковые, и грузовые и автобусы. (Причем в начале 2000-х в документах, часто, указывали, что в голову взбредёт. Или организации продавали старые Буханки, которые по документам были как автобус, а в реальности это обычный автомобиль с количеством мест меньше восьми...

Японцы покупают УАЗ "Буханку" за полтора-два миллиона рублей. Плюс таможня, плюс доставка, плюс переделки под местные стандарты. В итоге выходит три миллиона как минимум. За эти деньги в Японии можно купить приличный Land Cruiser или Patrol с пробегом. Надежный, комфортный, без сюрпризов. Но нет - японские энтузиасты выбирают УАЗ. Я долго не мог понять логику. Пока не начал копать глубже. Оказалось, для японцев российский внедорожник - это не просто транспорт. Это способ выделиться из толпы одинаковых машин...