До середины XX века почти все легковые машины строились на раме. Кузов ставился сверху, как коробка на поддон. Безрамные легковушки появились ещё в 1920-х, но массовый переход не случился ещё десятилетия. Американцы вообще не видели причин от неё отказываться. На одну раму можно ставить разные кузова - седан, универсал, кабриолет - и это здорово удешевляет производство. Помял крыло, вмял дверь - рама цела, значит, машина на ходу. Кузов на резиновых подушках мягко покачивается, пассажиры едут как на яхте...