Вот мы и дошли до конца экспозиции «Музея ковровского мотоцикла и спорта». И тут нас ждёт настоящая изюминка всей коллекции — крайне редкий мотобольный мокик ЗиД-50-СМБ. Небольшую партию всего в 32 экземпляра завод выпустил в 1998—99 годах, поэтому найти такой, тем более в идеальном состоянии — это огромная удача. Мотобольный мокик был создан на базе массового серийного ЗиД-50 «Пилот», о котором я уже подробно рассказывал в отдельной статье: Фактически, перед нами адаптация гражданского мокика к условиям мотобольных соревнований...

(Статья Владимира Войтенко) Одна из задач форсировки мотора - повысить его "обороты". Препятствия на этом пути таятся не только в механике (инерционность деталей цилиндро - поршневой группы и работоспособность подшипников), газодинамической системе, но и электрической. На ее доводке и сосредоточим внимание. Что я сделал со своим "Пилотом"? Прежде всего, проанализировал схему серийного коммутатора БКС 2МК211. Что в нем ограничивает предельную частоту вращения коленчатого вала? Оказалось, что выходная емкость просто не успевает зарядиться...