Иногда достаточно в −45 открыть капот, и понимаешь: железо чувствует, насколько ты собран. Вот и я, стоя на зимнике Якутии, смотрю в расщелину между рамой и колёсами своего МАЗа и думаю, что пора менять сцепление. Не потому что это модно, а потому что без рабочего сцепления дальше не поедешь. Здесь, в таких условиях, ты не ждёшь эвакуатор и не ищешь «сколько стоит замена сцепления» в интернете. Ты берёшь ответственность в свои руки. 1. Нюх на педаль. Если усилие плавно растёт, без рывков, ты в норме...

Сколько раз я, как опытный дальнобойщик, садился за руль своего МАЗа, поворачивая ключ зажигания, и слышал лишь молчание? Это не просто разочарование — это настоящий стресс, когда ты понимаешь, что не можешь выехать в рейс. Почему же так происходит? Причин может быть множество, и каждая из них требует внимания. Первая и самая распространённая проблема — это, конечно, аккумулятор. Несмотря на внушительные размеры батарей на МАЗах, холодное утро может сделать своё дело. Если напряжение падает ниже 12,6 В, это уже сигнал о том, что аккумулятор нуждается в зарядке...