В прошлом месяце я взялся за банальную замену водяной помпы на своем старом автомобиле. Двигатель повидал виды, болты прикипели намертво. Я взял вороток подлиннее, потянул неподдающийся крепеж, и вдруг раздался тот самый сухой, тошнотворный "хрусь". Шляпка болта осталась у меня в торцевой головке, а тело болта обломилось глубоко внутри, идеально заподлицо с плоскостью алюминиевого блока. Пассатижами не зацепить — выступающей части нет. Гайку сверху не приварить — болт сидит в углублении, есть огромный риск просто расплавить алюминиевую резьбу вокруг...

Бывает, что всё идёт по плану, пока не хрустнет болт. Щелчок, и половина шпильки остаётся глубоко в отверстии. Кто сталкивался, тот знает: сердце в пятки, настроение в ноль. Особенно когда эта деталь, не какой-то заборный столб, а, к примеру, поддон картера из алюминия. Тут уже лишнего движения делать нельзя. Я тоже однажды попал в такую ситуацию. Обломок сидит мёртво, за него не ухватиться, а вытащить надо, иначе вся работа пойдёт насмарку. Тогда-то и выручил старый проверенный способ, которым поделился один опытный моторист...