Есть вещи, которые понимаешь слишком поздно - не потому, что они сложные, а потому что долго не веришь, что всё может быть настолько просто. У меня такой вещью оказался самоблокирующийся дифференциал. Три года подряд повторялся один и тот же сценарий, будто по заранее написанному скрипту. Рыбалка, знакомая дорога, привычный съезд к воде. Весной там всегда каша - не болото, не трофи‑рейд, а обычная размокшая глина, по которой ежедневно проезжают десятки машин. Нива бодро скатывается вниз, потом аккуратно добавляешь газ… и всё...

Помню, как в 90-х ремонтировал первые «Нивы». Конструкция простая до безобразия, но проходимость – на уровне армейских джипов. Прошло 30 лет. АвтоВАЗ представил обновлённую Niva Travel. Все говорят о прогрессе. Решил сам проверить – действительно ли машина изменилась, или это просто косметика поверх старой платформы. Проехал на новинке 500 километров по разным дорогам. От асфальта до раскисшей грунтовки. Сейчас расскажу, что реально изменилось, а где АвтоВАЗ просто перекрасил старые решения. Спойлер: есть приятные сюрпризы, но и традиционные «нивовские» болячки никуда не делись...