Акула не плывёт. Со стороны кажется, будто она скользит по собственным завихрениям. Именно эта деталь и зацепила инженеров: если природа уже нашла способ уменьшать сопротивление у быстрого хищника, можно ли взять тот же принцип и перенести его в авиацию? Звучит почти как провокация. Но идея вполне серьёзная. Учёных интересовала не акула целиком, а микрорельеф её кожи. Самолёт в полёте тратит энергию не только на подъём и движение вперёд. Часть потерь связана с сопротивлением воздуха у поверхности фюзеляжа и крыла...