Факт остается фактом: советский автопром не гнушался использовать идеи инженеров от зарубежных производителей, позже выдавая исключительно, как проекты, созданные советскими специалистами. Покупать лицензии было не выгодно, так как стояли они отнюдь не дешево, поэтому нередкими были случаи, когда известные модели знаменитых западных брендов просто копировались. Умалчивать о собственных удачных автомобилях тоже нет смысла, так как они не только были, но и остаются гордостью отечественного автопрома...

Наверно ни с одной машиной не было столько хлопот как с 375-ми. То, что «Урал 375» изначально проектировался для нужд своего государства, стало его главным преимуществом и одновременно недостатком. Машину делали довольно быстро, первые образцы-прототипы в металле появились в 1960-м, а полновесное масштабное производство началось с 1965 г. За пять лет доводки разработчики изо всех сил старались сделать Урал максимально надежным и с отличной проходимостью. В общем, на государственных испытаниях автомобиль показал очень неплохие вездеходные качества и довольно надежную ходовую часть...