Представьте картинку. Зима, минус двадцать, вы запускаете экскаватор, ему уже лет десять, масло густое, солярка так себе, а объект горит по срокам. Мотор кое-как завёлся, вы даёте газ, и тут в кабину прилетает знакомый запах — перегретого масла. Давление плавает, на панели лампочка маслёнки то моргает, то гаснет. И в этот момент все пафосные разговоры про «экономию на обслуживании» как-то сами собой испаряются. А потом снимаем фильтр масляный двигателя, а там: сорванная резинка, бумага внутри как промокшая газета и по факту — фильтрация уровня «да я вас умоляю»...