«Кризис, растут издержки... А что ты будешь делать, если мы тебя сократим?» — издевательским тоном спросило у меня начальство в журнале. «На Урал уеду, самосвал водить», — сказал я и уехал! Потом вернулся и рассказал, как все было. Кружит метель. Солнце выползает из-за горы. В боковое зеркало самосвала Scania G440 я слежу, как где-то сзади меня линию горизонта пересекает ковш экскаватора. 300 км от Челябинска, окрестности города Миньяр, девять часов утра, понедельник. Бабах! Кузов вздрагивает так, будто я в малолитражке на Третьем транспортном и в меня въехал бензовоз...

Знаете, однажды, когда я только начинал свою карьеру дальнобойщика, мне попался на глаза старый «Урал», который, казалось, пережил все возможные невзгоды. Он был такой потрёпанный, но при этом внушал доверие. С тех пор я всегда думал: «Если этот грузовик смог, то и я смогу!» Но вот вопрос — как обстоят дела с новыми моделями? Не всё так просто, как кажется на первый взгляд. «Урал» — это не просто марка, это настоящая легенда, известная своей прочностью и проходимостью. Однако, как и любая техника, новые модели не без недостатков...