Когда грузовик начинает терять мощность в жару, это обычно связано с уменьшением плотности воздуха на впуске и снижением эффективности работы систем двигателя, что напрямую влияет на качество сгорания топлива и способность мотора развивать заявленную мощность. Я, Лёха, на Севере не одну тысячу километров намотал. Бывает, до минус пятидесяти долбит, а бывает, летом на трассе до плюс тридцати поднимается. И что зимой, что летом — машина не прощает расхлябанности. Тут не так, что «ой, что-то не то, зайду в сервис»...