КАК ДОБИТЬСЯ ЭКОНОМИИ ТОПЛИВА, А НЕ ПРОСТО "КРУТИТЬ" КАРБЮРАТОР... Никак "не дойдут руки" снять ролик, который даст общий ответ на многие вопросы, потому что вопросы есть, а вот общего порядка действий нигде нет. Есть много конкретных "разборов полетов", в т.ч. и у меня, а вот хорошей общей канвы нет. Суть в том, что вопрос с расходом топлива очень пространственный (по количеству причин влияющих на данную характеристику), потому что начинается со стиля вождения и заканчивая тарировками жиклеров,...

Стандартный карбюратор большинства триммеров выглядит именно так, как на картинке выше... Назначение регулировочных частей карбюратора: Регулировка карбюратора проводится только на запущенном двигателе! Регулировка подачи топлива (винт № 1) Запускаем двигатель и зажимаем полный газ, по чуть-чуть закручиваем винт №1, обороты начинают падать, двигатель захлебывается, затем не отпуская газ потихоньку выкручиваем винт до тех пор, пока обороты на полном газу не станут комфортными. После регулировки отпустите газ и перегазуйте, затем дайте поработать двигателю на холостом ходу 3-5 секунд...