Стою в ремзоне сервиса, смотрю на разобранный поддон. Мастер вытирает ветошью черную жижу с пальцев и молча кивает на блок цилиндров. На подъемнике висит белая Creta первого поколения с мотором два литра серии Nu G4NA. На одометре пятьдесят четыре тысячи километров. Один владелец, покупал новой в салоне, обслуживал строго у дилера. А мотор стучит так, будто внутри забыли гаечный ключ на тринадцать. Владелец машины Андрей стоит рядом, бледный как полотно. «Я же каждые пятнадцать тысяч масло менял, отметки в книжке стоят», бормочет он...

Инженер из Пензы Александр Горшков запатентовал новую конструкцию поршня для двигателей внутреннего сгорания. Разработка позволяет уменьшить массу поршня и верхней головки шатуна, сохранив надежность узла. Патент зарегистрирован 13 июля 2026 года. Изображение - ChatGPT В классической схеме поршень выполняет сразу несколько функций: удерживает кольца для уплотнения камеры сгорания и одновременно через свою боковую поверхность передает боковые усилия от шатуна на стенку цилиндра. Из-за этого юбка поршня получается массивной, а поршневой палец — длинным...