Привет, коллеги! Когда я разбирался с турбонаддувом, меня зацепила одна простая мысль. Дизель без турбины — это как силач, который дышит через соломинку. Он может тянуть, но не в полную силу. Турбина эту соломинку убирает. А когда инженеры начинают думать, как сделать соломинку ещё шире и умнее, начинается самое интересное. И тут возникает развилка. Можно поставить две турбины и разделить поток. А можно оставить одну, но сделать её с изменяемой геометрией. Оба решения существуют. Оба работают. Но работают по-разному...

Здарова, камрад, Юрич у руля. Представь: стоишь на светофоре. Вдруг обороты сами ползут вверх. Ты убираешь ногу с газа — 3000, 4000... Из выхлопной трубы валит густой белый дым. Рефлекторно выдергиваешь ключ из замка зажигания — а мотор не глохнет! Тахометр улетает за 5000 об/мин, движок воет, машину трясет. Это — «Разнос дизеля» (Diesel Runaway). Самый страшный сон тракториста. За 30 секунд мотор может выпить всё масло из поддона и показать "кулак дружбы". Сегодня разберем физику этого кошмара и четкий алгоритм, как убить этого демона за 5 секунд...