Так тепловоз ТЭ10- 011 уже весил 129 т. против 138 т. у ТЭ10-001, в тоже время был увеличен запас топлива до 6500 кг, песка до 950 кг. Вместо аккумуляторной батареи ТПЖН- 450 с тепловоза № 002 устанавливалась батарея большей емкости 46ТПЖН-550. На тепловозах № 002-012, 014 и 020 были установлены тяговые электродвигатели ЭДТ-340Г с улучшенной изоляцией, на остальных тепловозах ТЭ10 ставились тяговые электродвигатели ЭД-104. Одновременно было изменено передаточное число тяговых редукторов с 15:68=1:4,53 на 14:69=1:4,93...

Для любого, кто интересуется железнодорожной историей СССР, тепловоз ТЭ3 - один из самых знаковых и узнаваемых локомотивов. Эти мощные и надежные машины работали на крупнейших магистралях Советского Союза долгие десятилетия. В 1950-е годы на железных дорогах СССР активно шел процесс замены паровозов на более прогрессивные виды тяги - дизельные и электрические локомотивы. Для этих целей требовались новые, более мощные тепловозы, поскольку возможностей моделей ТЭ1 и ТЭ2 уже было недостаточно. Работы...