Итак, в прошлой статье мы рассмотрели как снять передний амортизатор, теперь перейдем к снятию пружины и рычагов. Для этого, нам понадобятся: Также нагружаем подвеску, подставив опору под ступицу или нижний рычаг, чтобы снять напряжение в болтовых соединениях. Предварительно все соединения зачищаем и обрабатываем "жидким ключом". Для начала, ключами "на 22" ослабляем гайки крепления верхнего и нижнего рычагов. Затем ключом "на 13" отворачиваем скобу крепления стабилизатора и снимаем резиновую подушку...

Симптомы: хруст при трогании, люфт, следы смазки у чашек, вибрация на скорости. Правильно выполненная замена возвращает тихую работу трансмиссии и убирает толчки при переключениях. Важное правило: всегда делайте метки на фланцах и держите вилки кардана в одной плоскости — так не поймаете дисбаланс. Работайте на подъёмнике или яме. Машину зафиксируйте упорами, включите нейтраль, поставьте ручник. Свет — яркий, зона — чистая. СИЗ: очки + перчатки (стопорные кольца иногда «выстреливают»). По вилкам молотком не бьём — только через мягкую проставку...