А это самая больная тема в наземном обслуживании. Постоянный пропуск делается очень долго, за это время работник толком и работать не может. Перронные работники писали раньше на отпуск за свой счёт после трудоустройства до получения пропуска. Заявку формируют собственные безопасники авиакомпании, потом её подписывают МВД, ФСБ, а итогово – сам руководитель авиационной безопасности аэропорта. Потом ещё пропуск нужно напечатать, прочиповать. В общем, проблема глухая и долгая. При этом самая главная проблема – это сама авиационная безопасность аэропорта...

Звучит просто, но подводных камней море. О них и поговорим. Где смотреть, какие карантинные меры в разных регионах? Нужно проверять многочисленные нормативные документы по региону. Просто так без подготовки все их не собрать, но на сайтах администраций городов и субъектов Федерации могут быть разъяснения. На hope.tutu.ru можно посмотреть базу всех регионов по ограничениям, но нет гарантии, что между вашим просмотром и фактическим прибытием что-то не поменяется. Радар обновляется каждые два часа...