Эта проблема появилась уже давно, вместе с нововведениями в январе 2019 года. До того момента количество разовых пропусков на МКАД, ТТК, СК никак не ограничивалось и многие заявители пользовались этим пробелом: вместо оформления годового пропуска они просто получали разовые каждые пять дней. Кстати, сколько и каких разовых пропусков мы разбираемся тут. Скорее всего ограничение разовых пропусков двумя за 30 дней было связано со стремлением властей снизить нагрузку по временным пропускам. Однако уже тогда эти новации породили сразу несколько проблем: 1...

А это самая больная тема в наземном обслуживании. Постоянный пропуск делается очень долго, за это время работник толком и работать не может. Перронные работники писали раньше на отпуск за свой счёт после трудоустройства до получения пропуска. Заявку формируют собственные безопасники авиакомпании, потом её подписывают МВД, ФСБ, а итогово – сам руководитель авиационной безопасности аэропорта. Потом ещё пропуск нужно напечатать, прочиповать. В общем, проблема глухая и долгая. При этом самая главная проблема – это сама авиационная безопасность аэропорта...