Когда за бортом −45 °C, а ты сидишь в кабине, открываешь капот и понимаешь: железо чувствует, насколько ты собран. В такие морозы каждая деталь, каждый узел должен работать как часы, иначе можно остаться в пурге без груза и без надежды. И вот, стоя у трапа с прицепом и шатким фаркопом, я понял — машина повторяет твоё настроение. Если ты собран и готов, она тоже не подведёт. Фаркоп — это не просто «крюк», а связующая нить между твоей техникой и грузом. Некачественный шар или слабый кронштейн могут привести к потере груза, повреждению рамы или даже аварии на скользкой дороге...