В начале 20В популярностью пользовались калоризаторные двигатели внутреннего сгорания (ДВС).  От современных ДВС они отличались тем, что топливо готовилось не в карбюраторе, как в бензиновых двигателях, а в специальной калильной головке - калоризаторе. Они имели низкую степень сжатия не более от 4 до 9. Давление составляло около 5атм. Поэтому, достичь самовоспламенения за счет сжатия, как в дизеле (степенью сжатия 18-22) в этих двигателях невозможно. Для воспламенения топлива и  применялась калильная головка предварительно разогретая до 300-350°С...

Есть у меня не хорошая привычка, избавится мне от неё не получается. Если я увижу машину с открытым капотом, то не могу пройти мимо. Меня как магнитом тянет к этой машине, чтобы взглянуть на двигатель. Я не лезу с советами, молча стою и рассматриваю двигатель словно картину в музее. Зачем? Да я и сам не могу ответить на этот вопрос. Смотря на двигатель можно понять многое. Судьбу машины и характер хозяина. Стою на вокзале, подъехала машина ВАЗ–2104, остановилась рядом. Водитель вышел и открыл капот, ни какие силы меня не могли удержать в машине...