Холодное утро, двор в щебне, фронтальный погрузчик делает привычный заход на кучу. Писк заднего хода, короткий щелчок левым пальцем — и машина, не разгоняясь, мягко пятится назад. Кажется, что там какая-то магия, будто железная махина угадывает намерения. На самом деле никакой мистики: хороший реверс у погрузчика — это грамотная трансмиссия, правильная гидравлика и привычка оператора не путать педаль тормоза с правой ногой. И если понять, что внутри, работать легче, экономичнее и, что важнее, без неприятных сюрпризов...

Давным-давно миром правили бипланы. Сталь, дерево, немного ткани и лака, простой мотор с деревянным винтом... И посадочная скорость у этих самолетов была такой, что им не то что реверс, им и тормоза нужны особо не были. Но вот с крейсерской скоростью у них обстояло не очень. Инженеры решение нашли быстро - убираем одно крыло! Крейсерская скорость выросла немного, а заодно и посадочная. Ну, что же - добавили колесные тормоза. Кстати, а почему скорость выросла немного? А виной был деревянный воздушный винт...