Одна из наиболее частых поломок на большинстве переднеприводных автомобилей связано именно с выходом из строя шарниров равных угловых скоростей (ШРУСов). Случается это зачастую потому, что какого-то регламента обязательной замены их нет. Да и нелогично это, зачем менять, когда оно там спокойно себе ходит, крутится-вертится и проблем не создает. Но из строя ШРУСы все-таки выходят и причин у этого масса. Начиная от "разгильдяйства" владельца авто, который за своей машиной не следит, и банальной экономии на запчастях, до установки колес нештатного размера, "спортивной" езды и прочих нюансов...

Шарнир равных угловых скоростей, он же ШРУС, как и любой узел любого механизма, со временем изнашивается. И признаки износа подаёт вполне определённые. Но как показывает практика, далеко не все автолюбители могут чётко отличить симптомы неисправности внутренних шарниров от внешних, и наоборот. Сегодня предлагаю разобраться с этим вопросом подробно. Но сначала чуть-чуть теории. Что такое ШРУСы, каких они бывают видов и зачем нужны в автомобиле, мы уже подробно разбирали ранее. Сегодня же вкратце напомню простыми словами...

Здравствуйте, дорогие друзья! Хочу поведать вам ПРАВИЛЬНЫЙ способ, как узнать, в каком состоянии находятся внутренние и наружные "гранаты" и как точно определить, какая из них хрустит. Для начала, сразу хочу сказать, что если вы подумали о способе, когда нужно выкрутить руль и дать по газам, то я не про него. Это вообще, крайне не точный способ! Нужно, чтобы другой человек бегал за вами и слушал, хрустит или нет... Есть способ значительно точнее и проще, но про него по каким-то причинам стараются не рассказывать автомеханики...