Проверить термостат не снимая его с машины можно за 15-20 минут прямо на парковке — достаточно завести двигатель и потрогать патрубки системы охлаждения. Если нижний патрубок радиатора долго остается холодным при прогреве, а температура двигателя растет — термостат завис в закрытом положении. Обратная ситуация, когда мотор греется слишком медленно, а оба патрубка теплеют одновременно — клапан застрял в открытом состоянии. За годы работы видел сотни машин с убитыми термостатами. Владельцы часто не понимают, что происходит — двигатель то перегревается, то не выходит на рабочую температуру...

Все современные ДВС оборудованы термостатом, который является его неотъемлемой частью. Именно этот небольшой узел чутко реагирует на температуру охлаждающей жидкости, что позволяет распределять ее потоки с оптимальным балансом для системы. Но случаются такие моменты, когда двигатель начинает перегреваться, либо, наоборот, слишком долго набирает свою рабочую температуру или совсем до нее не дотягивает. При возникновении таких моментов, первым делом надо проверить термостат, чтобы исключить его неисправность (чаще обычного, именно термостат является виновником плохой работы двигателя)...