Цепь ГРМ в двигателе подвержена большим нагрузкам, однако среди автомобилистов принято считать, что такой тип привода более надежный, чем ременной. В действительности же цепь выхаживает на дестяки, а то и сотни километров больше, чем ремень. Некоторые автолюбители подходят к вопросу ее замены так: "А чего ее менять то, с ней же ничего не будет, это же не ремень, не порвет", и очень опрометчиво об этом размышляют. На деле менять ее нужно, ее износ или обрыв к хорошим последствиям не приводит, в первую очередь для кошелька владельца...

Недавно в очередной раз общался с соседом по гаражу. У него Audi с пробегом за 200 тысяч, а я на своем "японце" уже тоже перевалил за 150. Зашел разговор о том, стоит ли проверять цепь ГРМ или это, как говорят многие, "на века" и до замены дело не дойдет. Давайте разберемся, насколько этот миф далек от реальности, и какие методы проверки цепи на самом деле работают. Для тех, кто не в курсе: цепь газораспределительного механизма (ГРМ) связывает коленчатый и распределительный валы двигателя, синхронизируя их работу...