На трассе в жару стрелка лежит на нуле или прыгает в красную зону, лампа перегрева то горит на холодном моторе, то молчит при кипении — и непонятно, ехать до стоянки или глушить. На КамАЗе после 400 км по Лене стрелка показывала 40 °C при работающем вентиляторе, а снятый разъём её не опускал: виноват был жгут у кабины, не датчик за 800 ₽. За 20-30 минут с мультиметром у термостата вы отделите неисправный датчик ОЖ от проводки и реального перегрева, получите цифры в Омах и сможете решить, ехать до стоянки или менять деталь...

Всем известно, что на двигателе установлено два датчика температуры. Сигнал от одного датчика поступает непосредственно к ЭБУ, сигнал со второго датчика идет в панель приборов салона, от него работает указатель температуры двигателя. Проверку исправности (неисправности) этих датчиков можно осуществить несколькими способами. Самый точный из способов - это проверка мультиметром, при котором замеры сопротивления сравниваются со специальной таблицей, если показания не сходятся, значит датчик неисправный и подлежит замене...