В автомобильной практике случается, что стойки амортизатора выходят из строя, поэтому приходится покупать новые детали и производить замену. Но даже опытные автолюбители не всегда знают основные моменты установки новых стоек, которые не отходив ресурс, выходят из строя. Главной ошибкой является неправильная прокачка стоек (хоть газовых, хоть масляных). Некоторые специалисты, вообще не советуют делать прокачку. Я же считаю, что прокачка необходима, т.к. на складах амортизаторы хранятся в горизонтальном положении, что приводит к перетеканию жидкости внутри стойки в одну из сторон наклона...

Отечественные дороги как нельзя лучше располагают к частой замене составляющих подвески. И если менять расходники ходовой мы привыкли чуть ли не ежесезонно, то вот амортизаторы, пока, позволяют нам не тратиться на них годами. Но вот что делать, если «стойки» все-таки «скончались»? Как подойти к вопросу их адаптации к машине, и как провести всем известную «прокачку» амортизаторов, которую все специалисты считают обязательной. Считается, что если двухтрубный амортизатор не прокачать перед установкой на машину, то это может послужить чуть ли не причиной поломки поршневой амортизатора...