1. Подготовьте рабочую поверхность и необходимые инструменты. 2. Отсоедините аккумуляторную батарею, чтобы избежать случайного запуска двигателя. 3. Снимите коробку передач и вытащите старый диск сцепления. 4. Очистите поверхности маховика, вилки выжимного подшипника и кожуха сцепления от грязи, пыли или жировых следов при помощи специальных чистящих средств или обезжиривателей. 5. Установите новый диск на место старого таким образом, чтобы его зубчики точно сошлись по направлению вращения двигателя (обычно указано стрелкой на самом диске). 6. Закрепить новый диск при помощи центровочной шайбы...

Казалось бы просто меняешь диск и всё. Поначалу так думал и я. Но оказалось всё немного сложнее. Рассмотрим некоторые нюансы: 1. После съёма коробки, и всего узла сцепления, необходимо провести дефектовку. Обратите внимание на диск сцепления. Если у него неравномерный износ, например на краях он тоньше чем к середине, значит корзина и маховик также имеют неровную рабочую поверхность. 2. Я вообще замечал, что многие при замене сцепления игнорируют корзину и маховик. Это грубая ошибка, если заменить только диск и ничего не делать с корзиной и маховиком, то площадь прижима будет неполноценной...