Сепаратор – это деталь подшипника, которая разделяет и удерживает тела качения. За счет этого увеличивается скорость вращения подшипника. Также сепаратор выполняет функцию резервуара для смазки, помогая удерживать ее и равномерно распределять, что положительно влияет на плавность хода подшипника. От того, из какого материала сделан сепаратор, зависит для каких задач лучше всего подойдет тот или иной подшипник с сепаратором. Чаще всего сепараторы изготавливают из стали – штампованной или механически обработанной, которая в свою очередь также подразделяется на разные виды...

Неразборный сепаратор меняется очень просто. Как правило, не требуется сливать масло из компрессора. В общем, никаких особых лишних движений. Примерно так же, как заменяется масляный фильтр или на автомобиле или на компрессоре. Отвинчивается корпус сепаратора от места крепления своего, далее (не заполняя маслом) смазывается резиновое уплотнение на корпусе сепаратора жидкой смазкой и далее вновь вручную накручивается на свое место. Затягивается от руки и на этом замена масляного сепаратора неразборного практически закончена...

Многим приходилось сталкиваться с заменой пыльника на шрусе. Всё как обычно , снимаем его разбираем, вымываем старую смазку, дефектуем и приходит очередь сборки НО! бывает так ,что разбирая не запоминаешь как стояли зап — части а точнее сепаратор и внутренняя обойма . Легче всего определить как и какой стороной стояли части по зеркальному следу на частях шарнира и соответственно (взаимного расположения при их работе) если узел изначально был собран правильно . Рассмотрим этот вариант. На первом и втором фото следы трения (зеркало) верхней части сепаратора о корпус шарнира...