Появление Транссибирской магистрали называют одним из важнейших событий 19 столетия; оно имело огромное значение для страны и ее дальнейшего развития. И сегодня, спустя более ста лет после завершения этого грандиозного проекта, железная дорога остается стратегически важной транспортной артерией. В этом материале мы коротко вспомним о том, как все начиналось — кто впервые заговорил о необходимости ее строительства и почему она была так важна для страны; какие варианты предлагались на раннем этапе и что мешало их реализации...

Ответ на вопрос "Зачем?" понятен всем — для транспортной доступности. Во второй половине позапрошлого века в России происходило активное экономическое развитие. Страна, где еще "вчера" существовало крепостное право, строила новые предприятия, продукция которых была востребована, в том числе и за границей. Но Сибирь была фактически отрезана от европейской части России, особенно в межсезонье. В те годы поездка из Санкт-Петербурга во Владивосток могла занять месяцы. Поэтому власть начала задумываться над созданием железной дороги, способной соединить Сибирь с остальной частью России...

В свое время, когда решался вопрос трассировки Великого Сибирского пути (Транссиба), города буквально бились за право быть в числе тех, через чьи земли пройдет железная дорога. Иркутск не стал исключением, ведь наличие подобной линии связывали с развитием и процветанием. В итоге, город включили в проект — первый поезд пришел на станцию в 1898-м. Дорога, которой больше нет, и новый путь от Иркутска к Байкалу Изначально дальнейший путь пролегал по побережью Ангары, а через Байкал составы переправлялись на пароме до станции Мысовая...