Эти машины ценили не только у нас. Их активно поставляли на экспорт. А в некоторых странах наши грузовики даже выпускали по лицензии! ГАЗ-51 знали все и по всей стране. Он, вероятно, так и останется самым массовым грузовиком за всю отечественную историю. С 1946 по 1975 год сделали более 3,5 млн экземпляров! Чуть больше 14 тысяч собрали на Иркутском сборочном заводе, остальные — в Горьком. У нас же ГАЗ-51 с «шестеркой» всего в 75 л.с. и коробкой передач без синхронизаторов любили за неприхотливость и простоту...

«Микадо» был паровозом типа 1-4-1 или, по классификации Уайта, 2-8-2. Этот тип локомотивов был очень популярен, особенно в Северной Америке и Европе. Согласно классификации Уайта, 2-8-2 означает, что локомотив имеет два ведущих колеса на одной оси, обычно в передней тележке, восемь ведущих и прицепных ведущих колёс на четырёх осях и два задних колеса на одной оси, обычно в задней тележке. Такая конфигурация называлась «Микадо», часто сокращённо «Майк». На некоторых железных дорогах США «Микадо» также называли «Макаду Микадо», а во время Второй мировой войны — «Макартур»...