Заранее подготовив машину к ремонту, займёмся снятием кардана. Ключом на 13 откручиваем гайки крепления кардана к мосту. Если головка будет проворачиваться, берём так же подходящий ключ и с обратной стороны удерживаем головку болта. После чего снимаем болты. Отверткой разгибаем четыре фиксирующих усика обоймы сальника переднего карданного вала. Отодвигаем обойму. Головкой на 13 откручиваем промежуточную подушку, так называемую улитку. После чего снимаем карда с машины. Начнём с крестовины. Берём в руки узкогубцы и снимаем стопорные кольца...

Симптомы: хруст при трогании, люфт, следы смазки у чашек, вибрация на скорости. Правильно выполненная замена возвращает тихую работу трансмиссии и убирает толчки при переключениях. Важное правило: всегда делайте метки на фланцах и держите вилки кардана в одной плоскости — так не поймаете дисбаланс. Работайте на подъёмнике или яме. Машину зафиксируйте упорами, включите нейтраль, поставьте ручник. Свет — яркий, зона — чистая. СИЗ: очки + перчатки (стопорные кольца иногда «выстреливают»). По вилкам молотком не бьём — только через мягкую проставку...