Характерный щелчок при откручивании болта обычно означает, что запланированный ремонт только что получил дополнительный этап. Головка остается в ключе, а резьбовая часть внутри блока двигателя, кронштейна, ступицы, корпуса или другой детали. Сам обломок зачастую стоит несколько рублей, зато одно неудачное движение сверлом способно превратить его извлечение в восстановление резьбы или ремонт всей детали. Поэтому первым делом лучше убрать дрель в сторону и оценить ситуацию. Остаток болта может торчать наружу, находиться точно заподлицо или сидеть глубже поверхности...

Бывает, что всё идёт по плану, пока не хрустнет болт. Щелчок, и половина шпильки остаётся глубоко в отверстии. Кто сталкивался, тот знает: сердце в пятки, настроение в ноль. Особенно когда эта деталь, не какой-то заборный столб, а, к примеру, поддон картера из алюминия. Тут уже лишнего движения делать нельзя. Я тоже однажды попал в такую ситуацию. Обломок сидит мёртво, за него не ухватиться, а вытащить надо, иначе вся работа пойдёт насмарку. Тогда-то и выручил старый проверенный способ, которым поделился один опытный моторист...