Ситуация знакомая многим: после сезонной смены шин мастер ставит колесо на балансировочный станок, приклеивает несколько грузиков, снова запускает вращение — на дисплее появляются два красивых нуля. Колесо считается отбалансированным. Но стоит выехать на трассу и разогнаться до 80–100 км/ч, как руль начинает мелко дрожать, а иногда вибрация ощущается даже через сиденье. Первая мысль очевидна: шиномонтажник плохо сделал свою работу. Однако повторная балансировка нередко снова показывает те же «0», а автомобиль продолжает трясти...

Деформация диска, неоднородность шины, грязь на ступице и неправильная посадка могут остаться незамеченными После сезонной смены шин мастер устанавливает колесо на балансировочный станок, добавляет несколько грузиков, запускает вращение повторно — и на дисплее появляются два заветных нуля. Формально колесо отбалансировано. Но после выезда на трассу и разгона до 80–100 км/ч руль начинает мелко дрожать, а иногда вибрация передаётся даже на кузов и сиденье. Первая мысль в такой ситуации обычно очевидна: шиномонтажник плохо выполнил балансировку...