Цепь ГРМ в двигателе подвержена большим нагрузкам, однако среди автомобилистов принято считать, что такой тип привода более надежный, чем ременной. В действительности же цепь выхаживает на дестяки, а то и сотни километров больше, чем ремень. Некоторые автолюбители подходят к вопросу ее замены так: "А чего ее менять то, с ней же ничего не будет, это же не ремень, не порвет", и очень опрометчиво об этом размышляют. На деле менять ее нужно, ее износ или обрыв к хорошим последствиям не приводит, в первую очередь для кошелька владельца...

Замена цепи ГРМ — важная процедура в обслуживании автомобиля, от которой зависит исправная работа двигателя и безопасность эксплуатации автомобиля. В этой статье рассмотрим, как и когда следует менять цепь ГРМ, основные признаки ее износа, способы проверки состояния цепи и особенности замены. Цепь газораспределительного механизма (ГРМ) соединяет коленчатый и распределительный вал двигателя, синхронизируя их работу. Она обеспечивает правильное открытие и закрытие клапанов в зависимости от положения поршней, что важно для точной подачи топлива и отведения отработанных газов...

Цепь ГРМ спрятана достаточно глубоко и проверить ее состояние весьма затруднительно. Этот пост будет полезен для вас, если у вашего двигателя проблемы с цепью, либо вы ломаете голову над вопросом менять цепь ГРМ или вам стало просто интересно. Поговорим сегодня про то, как определить степень износа цепи ГРМ или как понять, что цепь ГРМ пора менять. 1. Ошибка на панели приборов Этот способ проверки самый простой и удобный. Если блок управления самостоятельно зафиксирует смещение фаз газораспределения, то вы увидите тот желтый индикатор - "СHEK ENGINE"...

Как утверждают автоспециалисты, силовая установка, оснащенная цепью, свидетельствует о том, что механизм газораспределения является более надежным, прочным и долговечным. Тем не менее, цепной привод также, как и ременной, имеет свойство выходить из строя раньше регламентируемого заводом-изготовителем срока. Поэтому водителям, необходимо быть всегда наготове, так как конструкция большинства современных двс устроена таким образом, что при перескоке через зубец шестерни или обрыве приводного компонента...