ШРУС или шарнир равных угловых скоростей присутствует в любом автомобиле, причем не один, а есть как внутренний шарнир, так и внешний. Поэтому, при возникновении неисправности одного из ШРУСов, многие автолюбители не могут определить, в каком из шарниров возник хруст. Как известно, именно хруст является основным симптомом возникшей проблемы со ШРУСом. Но, здесь как раз все очень просто. Внутренний шарнир предназначен для передачи крутящего момента на приводной вал, поэтому его движение осуществляется только в горизонтальной плоскости относительно этого узла...

Одна из наиболее частых поломок на большинстве переднеприводных автомобилей связано именно с выходом из строя шарниров равных угловых скоростей (ШРУСов). Случается это зачастую потому, что какого-то регламента обязательной замены их нет. Да и нелогично это, зачем менять, когда оно там спокойно себе ходит, крутится-вертится и проблем не создает. Но из строя ШРУСы все-таки выходят и причин у этого масса. Начиная от "разгильдяйства" владельца авто, который за своей машиной не следит, и банальной экономии на запчастях, до установки колес нештатного размера, "спортивной" езды и прочих нюансов...