Часто с перепадом температур (весна, осень) автовладельцы начинают замечать стук гидрокомпенсаторов. Этот стук может возникать как при работе на горячую, так и при запуске на холодную. Причины происхождения стука могут совпадать, а могут возникать по совершенно независящим причинам, разобраться в которых достаточно проблематично. На горячем двигателе стук гидрокомпенсаторов более заметен и постоянен, проявляется, как правило, на хх. На холодную - стук более ударный, проявляется только в течение первых 2-3 секунд с момента запуска и быстро затихает...

Гидрокомпенсаторы необходимы для автоматической регулировки тепловых зазоров в приводе клапанов. Одним из признаком неисправности гидрокомпенсаторов является их стук. Тем не менее, стук может быть разным и не всегда обозначает неисправность. Чаще всего, это проявляется на холодном моторе. Что же это значит? Стук на холодную Стук гидрокомпенсаторов на холодном двигателе - это не всегда неисправность. Дело в том, что когда мотор остывает, масло с ГБЦ стекает в поддон, то есть, распредвал и гидрокомпенсаторы будут сухими...