Если внимательно посмотреть на разные вертолёты, то иногда можно заметить любопытную деталь. У одних хвостовой (или рулевой) винт открыт и хорошо виден, а у других он спрятан внутрь хвостовой балки. Такая конструкция называется фенестрон или веерный хвост. Само слово происходит от французского fenêtre или «окно», потому что винт как будто находится в круглом окне хвоста. Но зачем вообще понадобилось прятать винт? Ведь это усложняет конструкцию и ограничивает размер пропеллера. Чтобы понять это, сначала нужно разобраться, зачем рулевой винт нужен вообще...

Вертолётные зарисовки Как учили пилота Шевчука: "у вертолёта аэродинамика простая, как у коровы — чем выше хвост, тем выше скорость!" Это видно по старому Ка-26: Только поднялся — и сразу наклонился носом вниз, хвост вверх, на разгон. А как он это делает, если винты тянут вроде бы вверх, без наклона? Так же, как и практически любой вертолёт — при помощи автомата перекоса. Как он устроен у машины классической схемы, с одним несущим винтом — показано на третьем видео. Зачем вообще делать такие «двухвинтовые»...